任江峰,龍鋼公司儲(chǔ)運(yùn)中心物料管理作業(yè)區(qū)一名“70后”班組長(zhǎng)。多年來,他一直工作在2#料場(chǎng),每天穿梭在一、五道站臺(tái)之間,查看物料表觀質(zhì)量,盡心竭力做好物料服務(wù)保障工作,以執(zhí)著的堅(jiān)守情懷在鋼城料場(chǎng)綻放著原料人的別樣芳華。
平凡之中的執(zhí)著堅(jiān)守
2#料場(chǎng)位于龍鋼西北角,是儲(chǔ)運(yùn)中心物料倉(cāng)儲(chǔ)的“老陣地”,雖然幾經(jīng)人員更迭輪換,但依然傳承著老一輩原料人“服務(wù)生產(chǎn) 無私奉獻(xiàn)”的精神。十幾載春秋,3000多個(gè)日日夜夜,任江峰用自己無悔的青春書寫著對(duì)公司的忠誠(chéng)和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
懷著對(duì)崗位的珍惜、對(duì)這份工作的熱愛,多年來,任江峰始終以高質(zhì)量做好物料保供服務(wù)為導(dǎo)向,先后在汽運(yùn)卸車、鐵路下站、二倒配送等工作中不斷努力、勤奮學(xué)習(xí),一步一個(gè)腳印,如今已成為物料保供戰(zhàn)線上的一名行家里手。班前,他會(huì)強(qiáng)調(diào)班中人員驗(yàn)收過程的安全站位;班中,哪一節(jié)車皮,拉的什么,質(zhì)量如何,他都會(huì)一一過問,任何一個(gè)問題都別想從他眼前溜走。他就是憑著想干事、會(huì)干事、干成事的“干事”文化來激勵(lì)自己,使自己在行業(yè)領(lǐng)域里閃閃發(fā)光,用青春和汗水譜寫著一曲斗志昂揚(yáng)的贊歌。
寒冬臘月的毅然堅(jiān)守
冬日的寒夜,龍鋼公司鐵路一道封閉大棚傳來陣陣金屬碰撞發(fā)出的清脆聲響。只見在凜冽的寒風(fēng)中,一節(jié)節(jié)火車皮在封閉大棚已經(jīng)對(duì)好,挖機(jī)揮舞著巨大的鐵臂開始卸車作業(yè)。每逢冬季低溫天氣,凍結(jié)在火車車廂底部的礦粉,就像一塊塊“凍瘡”,堵在了保供鏈條上。一、五道每天平均要卸六輪才能保障公司生產(chǎn)用料,如果凍塊不及時(shí)清理,煉鐵倉(cāng)口就無法正常使用。“兵馬未動(dòng),糧草先行。”為確保生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行,任江峰從11月份就開始部署卸凍礦工作,認(rèn)真制定極端低溫天氣和特殊情況下的卸凍礦措施,從內(nèi)部管理、機(jī)械應(yīng)用等方面提升管理水平,提前對(duì)接車隊(duì)聯(lián)系鏟車、挖機(jī)等,減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度,確保高效銜接,實(shí)現(xiàn)冬季保供過程中,原燃料快裝、快運(yùn)、快卸,順暢運(yùn)行。
呼嘯的寒風(fēng)一陣強(qiáng)過一陣,作為2#料場(chǎng)的大班長(zhǎng),任江峰從不打無準(zhǔn)備之仗,此時(shí)的他已是整裝待發(fā),保供路上不懼嚴(yán)寒。
汽運(yùn)卸車的“疫路”堅(jiān)守
“今年疫情防控嚴(yán)峻,我們給龍鋼送料的時(shí)候都是全程不下車,你們又打門子又清底,還給我們準(zhǔn)備了吃的、喝的,服務(wù)真周到……”這是疫情封控期間外運(yùn)司機(jī)的心聲。
10月份以來,全國(guó)疫情多點(diǎn)暴發(fā),公司適時(shí)啟動(dòng)“司機(jī)全程不下車”物料保供服務(wù),面對(duì)人員緊張、物資缺乏等因素,任江峰所帶的一班率先實(shí)行三班三倒,抽調(diào)人員增補(bǔ)卸車力量,通過制作汽運(yùn)卸車大錘、清理錐、防脫繩等專用工具,配合進(jìn)廠車輛揭蓋篷布、打車門、清理車廂,給汽運(yùn)司機(jī)提供面包、熱水等,加快卸車節(jié)奏,減少司機(jī)廠內(nèi)卸車滯留時(shí)間,降低疫情風(fēng)險(xiǎn)。在確保汽運(yùn)線卸車疫情全面受控的前提下,實(shí)現(xiàn)進(jìn)廠車輛快進(jìn)快出,高效完成卸車任務(wù)。10月下旬,疫情防控期間,公司各類物料汽運(yùn)卸車3小時(shí)綜合卸車率日均達(dá)到93.8%,創(chuàng)歷史最好水平。
誰說站在光里的才算英雄,生活中真正的勇士向來默默無聞,每天進(jìn)出廠區(qū)的保供車輛、日復(fù)一日的火車皮,不管是卸車、登記,還是驗(yàn)收,看似簡(jiǎn)單,卻不容易。任江峰憑著對(duì)龍鋼那份執(zhí)著的情懷,那份深厚的責(zé)任,始終為企業(yè)生產(chǎn)用料提供堅(jiān)實(shí)保供力量。
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