鋼鐵煉成之燃料保供

        在公司全體干部職工勠力奮戰(zhàn)“雙過半”目標(biāo)任務(wù)的背后，總有一些人、一些事讓人感動(dòng)。今天，讓筆者帶領(lǐng)大家走進(jìn)儲(chǔ)運(yùn)中心燃料保供現(xiàn)場，一睹保供生產(chǎn)現(xiàn)場這些可敬可愛的一線干部職工風(fēng)采。

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不減，全力做好物料保供

        “今天100火車皮煤到6號(hào)站臺(tái)，需要卸煤轉(zhuǎn)運(yùn);2000噸陽光焦炭、1500噸寧夏焦炭，3000噸海燕、中匯自卸翻斗陸續(xù)運(yùn)至10#、11#料場;雖然工作量較大，但是每項(xiàng)作業(yè)都必須按照標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行操作……”儲(chǔ)運(yùn)中心汽車隊(duì)作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)人正組織班組長召開班前會(huì)，安排車輛主要生產(chǎn)任務(wù)，并提醒注意事項(xiàng)。

        接到生產(chǎn)指令后，該作業(yè)區(qū)燃料保供區(qū)域全體干部職工嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保物料保供精準(zhǔn)。鏟車駕駛員按照各類用料標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格配比，做到裝車裝平裝穩(wěn)，裝卸過程避免碾壓焦炭，一天8小時(shí)都在物料大棚里與物料相伴，反復(fù)前進(jìn)、推、鏟、裝車，每天270車焦炭、70車煤推堆轉(zhuǎn)運(yùn)量，容不得絲毫疏忽。汽車駕駛員則在火車站臺(tái)、料場、保供倉口間來回往返奔波。為了不耽誤生產(chǎn)，他們統(tǒng)一安排專人到食堂買飯，利用作業(yè)間隙在車上吃飯。無論嚴(yán)寒酷暑、風(fēng)霜雨雪，作為駕駛員的他們一天8小時(shí)都必須持續(xù)保持高度集中的注意力，腳下用心，手把方向，從頭到腳，全神貫注，全力確保物料保供到位。

管理執(zhí)著于此，精細(xì)于此

        薛文軍是儲(chǔ)運(yùn)中心汽車隊(duì)作業(yè)區(qū)大班長。對(duì)于燃料保供，他有著自己獨(dú)到的“管理經(jīng)”。

        都說交通運(yùn)輸不好管，這句話真不假，既要操心交通安全又要操心生產(chǎn)保供。只見薛文軍統(tǒng)管內(nèi)運(yùn)車輛同時(shí)協(xié)調(diào)外運(yùn)車輛，與生產(chǎn)單位煉鐵廠協(xié)調(diào)溝通燃料供應(yīng)，與物料協(xié)調(diào)物料堆放場地，杜絕任何一處“堵塞”。為了確保交通安全，他針對(duì)13#料場現(xiàn)場車流量較大，又有外運(yùn)車等待卸車，現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境復(fù)雜等情況，制定了專項(xiàng)停車通車規(guī)定，要求外運(yùn)車輛靠一邊按“1”字豎排，每兩輛車間隔兩米，方便車輛隨時(shí)移動(dòng)出入，避免交通堵塞，同時(shí)內(nèi)運(yùn)車經(jīng)此道路持續(xù)鳴笛，避免外運(yùn)車輛駛出或者司機(jī)開門下車等，并規(guī)定行駛車速，確保作業(yè)現(xiàn)場安全。

        焦炭和焦沫成本價(jià)格相差較大，為了避免焦炭被車輪碾壓變成焦沫，他還制定了推高焦炭四原則：來一車推一車;輕推輕放;工完場凈;“刀削”式逐層推法。同時(shí)按照加長臂鏟車的臂長對(duì)高度進(jìn)行調(diào)整，全面確保區(qū)域焦炭無碾壓，降低成本損耗。在他的管理下，所有燃料堆放大棚整齊干凈，21輛鏟車、11輛汽車有序運(yùn)轉(zhuǎn)，全面保證生產(chǎn)系統(tǒng)燃料供應(yīng)。

        “世上無難事，只怕有心人。”正是像他們一樣的一群可愛可敬的一線干部職工用情工作，用心保供，才有效助推了公司全工序順行。讓我們向鋼城里的一線干部職工致敬!